1905电影网专稿 《湄公河行动》《红海行动》之后，林超贤导演的“行动三部曲”最后一部《紧急救援》于12月18日与观众见面。作为林超贤执导的又一部力作，无论是跌宕起伏的剧情，宏大的水陆空各种场面，还是片中角色人性的展现，都力求以真动人。

本片取材于真实的海上救援事件，讲述了王牌特勤队员高谦和其他救捞小伙伴们一同执行海上救援任务的故事。为了最大限度地还原救捞人员的真实状态，演员们提前一个月集结，进行了知识、体能、技能等多项专业训练，包括直升机救援悬吊技术、直升机救援理论与部署……

由此可见，海上救援的主角就是飞行队。今天，就让我们仰望天空，看一看林超贤在塑造《湄公河行动》终结犯罪的“丛林猛虎”、《红海行动》守卫和平的“过海蛟龙”后，在《紧急救援》中如何再现这群英勇无畏化解灾难的“天降神兵”。

天降神兵

为了探寻海上救援的奥秘，《中国电影报道》特意来到了位于珠海的南海第一救助飞行队——《紧急救援》的男女主彭于晏和辛芷蕾就曾经来到这里接受训练。

首先，交通运输部南海第一救助飞行队救生员蔡晓杰向我们展示了救生员的三大核心职业——一是飞行员，驾驶飞机，前往事发地点，稳定悬停；二是绞车手，在机舱中观察现场情况，操控钢索；三是救生员，在钢索的帮助下，下海救人。蔡晓杰自己，就是这下海的救生员。

“神兵”当然要配“利器”。对于救生员来说，最大的要求就是长时间在空中保持专注和平衡，而最重要的两样“利器”则是救援套和钢索，救援套主要用来救助轻伤；钢索则是茫茫大海上，狂风暴雨中，救生员唯一的依靠。

接下来一样“利器”则是“救生员吊带”。“救生员吊带”是救生员和直升机的唯一结合点，一旦发现危险，例如在水面之上，还可以紧急脱离，再等飞机扔救生筏下去接受救援。

然后就是逃生气瓶，其重要性相当于第2次生命。当直升机发生故障或是迫降的时候显得非常珍贵，一般可以吸20口。当然还有头盔、护膝、手套等等，一套装备下来有二三十斤——所以救生员要经常锻炼，保持良好体能。

除了各项“神兵利器”，天降神兵们的载具“神兵重器”更为重要。

精彩视频：中国电影报道 | 幕后——《紧急救援》探秘救助飞行队（下）

神兵重器

据南海第一救助飞行队机械师兰健介绍，机库里目前有两架飞机，第一架是中型救助直升机，主要用来海上救援，因为他的机体比较小，所以说抗风阻的能力会差一些，其主要优势是灵活。

另一家飞机，则是真正意义上的“神兵重器”——当下北海、东海、南海等一线救援飞行队的主流机型，最先进的直升机之一，也是电影《紧急救援》中上天下海无所不能的救捞队主力座驾“超级美洲豹”——EC-225大型直升机，其商载（指最大起飞重量）更重，载客量更大，并且抗风能力更强。

这架直升机尾桨是复合材料制成，即使子弹打穿了依然有韧性，不会立马裂开，还可以继续飞。尾桨每一片旋翼的价格是80万，拆装的时候都要特别小心，如果掉到地上就损失很大。尾桨的主要作用是改变航向，飞行员只要蹬脚蹬，就可以改变它的航向。

而在操作这架“神兵重器”时，南海第一救助飞行队飞行员杨建称，分三步走——第一步是坐好，用左手握左杆，左脚蹬上来，然后用右手扶右杆，右脚上来，然后用脚绕过驾驶杆坐好；第二步，系好安全带，参照机载检查单的指示操作，需要一项一项来核对，忌讳的就是错、忘、漏；第三步，注意主飞行屏幕上的天际线，确认飞机是否在水平状态，然后操作周期杆，把周期杆往前推，飞机就会低头和增速，往后拉就会抬头和减速。

电影是生活的戏剧化呈现。我们习惯了有惊无险，习惯了英雄凯旋。但人类在自然面前太过渺小，真实的海上救援没那么简单，也没这么圆满。真实世界中的救援英雄，早已为人民的生命财产安全默默付出多年。

南海第一救助飞行队副队长、教员机长李嘉，先后参与汶川地震、超强台风“天鹅”、“蝴蝶“等多起大型自然灾害的救助工作，从死神手中夺回了近五百名群众的生命。他说，人一辈子最有意义的，就是到死的时候能为社会留下点什么。他自己也多次命悬一线，甚至救援回来后怕。但是在救援的时候从来没有害怕过，大伙都在往上冲，这种荣誉感不是能用钱买来的。

而在交通运输部南海第一救助飞行队绞车手李春林心中，把人从危险边缘救回来，是一种很甜美的一种幸福，努力做到这一点才对得起自己身上这身衣服。交通运输部南海第一救助飞行队救生员李海涛则希望他的工作永远是只限于训练，希望所有人都平平安安的。

致敬——那在灾难面前依然逆风而行的勇士。期盼大自然在每一次生死救援之间，网开一面。林超贤，你这次请来的人，真是了不起！